Наскоро южнокорейската фирма за пазарни проучвания SNE Research публикува доклад, предвиждащ, че китайските натриево-йонни батерии ще бъдат официално пуснати в масово производство през 2025 г., използвани главно в областта на двуколесни превозни средства, малки електрически превозни средства и съхранение на енергия.Очаква се до 2035 г. цената на натриево-йонните батерии да бъде с 11% до 24% по-ниска от тази на литиево-железните фосфатни батерии, а размерът на пазара ще достигне 14,2 милиарда долара годишно.
Данни от доклада на SNE
Съобщава се, че натриево-йонните батерии са направени главно от натрий като суровина, характеризираща се с ниска енергийна плътност, висока електрохимична стабилност и добра устойчивост на ниски температури.Въз основа на горните характеристики индустрията като цяло вярва, че натриевите батерии се очаква да заемат място в областта на новите енергийни пътнически превозни средства, съхранението на енергия и нискоскоростните двуколесни превозни средства в бъдеще и да си сътрудничат с литиевите батерии, за да продължат да служат новата енергийна индустрия.
Възобновяване на Jianghu и непрекъснат пробив
Когато става дума за натриево-йонни батерии, разбирането на повечето хора за тях е следващото поколение нови технологии за батерии, които могат ефективно да допълнят литиевите батерии.Поглеждайки назад обаче, появата и на двете е почти едновременно.
През 1976 г. Майкъл Стенли Уитингам, бащата на литиевите батерии, открива, че титановият дисулфид (TiS2) може да вгражда и премахва литиеви йони (Li+) и прави Li/TiS2 батерии.Открит е и обратимият механизъм на натриевите йони (Na+) в TiS2.
През 1980 г. френският учен професор Арман предложи концепцията за „батерия на люлеещия се стол“.Литиевите йони са като люлеещ се стол, като двата края на люлеещия се стол служат като полюси на батерията, а литиевите йони се движат напред-назад между двата края на люлеещия се стол.Принципът на натриево-йонните батерии е същият като този на литиево-йонните батерии, известни също като батерии за люлеещи се столове.
Макар и открити почти едновременно, в тенденцията на комерсиализация, съдбите на двамата са показали коренно различни посоки.Литиево-йонните батерии поеха водеща роля в решаването на проблема с материалите за отрицателни електроди чрез графит, като постепенно се превърнаха в „краля на батериите“.Въпреки това, натриево-йонните батерии, които не успяха да намерят подходящи материали за отрицателни електроди, постепенно се оттеглиха от общественото мнение.
През 2021 г. китайската компания за батерии CATL обяви проучването и производството на ново поколение натриево-йонни батерии, предизвиквайки нова вълна от изследвания и разработки в производството на натриево-йонни батерии.Впоследствие, през 2022 г., цената на литиевия карбонат, ключова суровина за литиево-йонни батерии, скочи рязко до 600 000 юана за тон, което доведе до възраждане на изключително рентабилната натриево-йонна батерия.
През 2023 г. производството на натриево-йонни батерии в Китай ще претърпи бързо развитие.От непълната статистика на проектите в Battery Network може да се види, че през 2023 г. проекти за натриеви батерии като Lake Sodium Energy Sodium Ion Battery and System Project, Zhongna Energy Guangde Xunna Sodium Ion Battery Manufacturing Base Project, Dongchi New Energy Annual Production 20GWh Нов проект за натриево-йонна батерия и проект за нова енергийна 10GWh натриево-йонна батерия Qingna ще започнат строителството в големи количества, като сумите на инвестициите са предимно в милиарди/десетки милиарди.Натриевите батерии постепенно се превърнаха в друг основен инвестиционен път в производството на батерии.
От гледна точка на проектите за производство на натриеви батерии през 2023 г. все още има много пилотни линии и проекти за тестване.Тъй като постепенно се изграждат и изпълняват все повече и повече проекти за натриеви батерии, приложението на продуктите на натриеви батерии също ще се ускори.Въпреки че все още има някои пречки в цялостната производителност на натриевите батерии, които трябва да бъдат преодолени, предприятията във веригата на индустрията за литиеви батерии, включително нови стартиращи фирми, вече са изложени в тази песен.В бъдеще натриевите батерии също ще дадат сила на новата енергийна индустрия заедно с литиевите батерии.
Освен това инвестициите и финансирането в областта на натриевите батерии също се загряват.Според непълни статистически данни от Battery Network към 31 декември 2023 г. 25 компании във веригата на индустрията за натриеви батерии са провели 82 кръга на финансиране.
Заслужава да се отбележи, че когато навлизаме в 2023 г., цените на лития отново изпитват спад в увеселителен парк и дали бъдещото пространство за развитие на натриевата енергия ще бъде компресирано, отново се превърна в нова грижа в индустрията.Duofuduo по-рано заяви в отговор на въпроси на инвеститорите, „Дори ако цената на литиевия карбонат падне до 100 000 юана/тон, натриевото електричество все още ще бъде конкурентно.“
По време на неотдавнашен обмен с Battery Network, Ли Син, председател на Huzhou Guosheng New Energy Technology Co., Ltd., също анализира, че тъй като местните предприятия за материали за батерии навлизат в етапа на масово производство през 2024 г., намаляването на разходите за производство на материали ще намали допълнително цени на материали за положителни електроди, материали за отрицателни електроди и електролити за натриеви батерии.В съчетание с постепенното развитие на технологията за производство на натриеви батерии, ценовото предимство на натриевите батерии в сравнение с литиевите батерии в производствените разходи ще стане очевидно.Когато производственият капацитет на натриевите батерии достигне нивото на гигават, разходите за BOM ще бъдат намалени до 0,35 юана/Wh.
SNE посочи, че Китай е започнал да пуска двуколесни и електрически превозни средства, използващи натриево-йонни батерии.Yadi, водеща китайска компания за електрически мотоциклети, и Huayu Energy създадоха нова компания, която ще пусне модела електрически мотоциклет “Extreme Sodium S9” до края на 2023 г.;През януари 2024 г. китайската марка за електрически превозни средства Jianghuai Automobile започна да продава електрически превозни средства Huaxianzi, използвайки цилиндрични натриево-йонни батерии Zhongke Haina 32140.SNE прогнозира, че до 2035 г. годишният производствен капацитет на натриево-йонни батерии, планиран от китайски предприятия, се очаква да достигне 464 GWh.
Динамично ускоряващо се кацане
Battery Network забеляза, че когато навлизаме в 2024 г., динамиката на китайската индустрия за натриево-йонни батерии все още се публикува интензивно:
На 2 януари Kaborn подписа споразумения за капиталови инвестиции с инвеститори като Qingdao Mingheda Graphite New Materials Co., Ltd. и Huzhou Niuyouguo Investment Partnership (командитно дружество), като успешно получи стратегическа инвестиция от 37,6 милиона юана.Това финансиране ще помогне на компанията да ускори масовото производство на 10 000 тона материали за натриев отрицателен електрод.
На сутринта на 4 януари проектът за натриево-йонна батерия BYD (Xuzhou) започна строителството с обща инвестиция от 10 милиарда юана.Проектът произвежда основно натриево-йонни батерийни клетки и свързани с тях поддържащи продукти като PACK, с планиран годишен производствен капацитет от 30 GWh.
На 12 януари Tongxing Environmental Protection обяви, че участието на компанията в създаването на съвместно предприятие наскоро е завършило съответните индустриални и търговски процедури за регистрация и е получило бизнес лиценз.Съвместното предприятие основно извършва технологично развитие, промишлено кацане и търговска реклама на положителни електродни материали за натриево-йонни батерии.В допълнение, трансформацията и приложението на ключови материали за натриево-йонни батерии като отрицателни електроди и електролити ще бъдат своевременно проучени и разработени в съответствие с нуждите на компанията за развитие.
На 15 януари Qingna Technology подписа споразумение за стратегическо сътрудничество с Lima Group.Lima Group ще закупи натриево-йонни батерии, произведени от Qingna Technology, за производството на своите цялостни превозни средства, като двуколесни и триколесни, с годишен целеви обем на закупуване от 0,5 GWh.Струва си да се спомене, че до края на 2023 г. Qingna Technology току-що беше получила поръчка за 5000 комплекта натриево-йонни батерии от отдела за мотокари на Jinpeng Group.Qingna Technology заяви, че в момента компанията има над 24 GWh споразумения за стратегическо сътрудничество.
На 22 януари беше съобщено, че Nako Energy и Pangu New Energy наскоро са подписали споразумение за стратегическо сътрудничество.Двете страни ще разчитат на своите съответни предимства, ориентирани към пазара, за осъществяване на задълбочено стратегическо сътрудничество в разработването и индустриализацията на натриево-йонни батерии и ключови материали и ще осигурят ясни целеви насоки за план за доставки и продажби от не по-малко от 3000 тона през следващите три години.
На 24 януари Zhongxin Fluorine Materials публикува частен план за пласиране, предлагащ да събере не повече от 636 милиона юана за три големи проекта и да допълни оборотния капитал.Сред тях, проектът за изграждане на нов електролитен материал Zhongxin Gaobao планира да обогати продуктовата линия на дъщерното дружество Gaobao Technology, да оптимизира продуктовата структура и да добави проекти с годишно производство от 6000 тона натриев флуорид и 10000 тона натриев хексафлуорофосфат.
На 24 януари Luyuan Energy Materials, изцяло притежавано дъщерно дружество на Kaiyuan Education, регистрирана компания за професионално образование, подписа споразумение за сътрудничество с народното правителство на окръг Huimin, град Binzhou, провинция Шандонг за изграждането на широкомащабно ниво на gw проект за съхранение на енергия и батерийни клетки с натриеви йони.Взаимноизгодно сътрудничество между двете страни при изграждането на проекти за клетки с натриеви йонни батерии в рамките на юрисдикцията на окръг Хуимин;Мащабен проект за електроцентрала за съхранение на енергия с мащаб 1GW/2GWh.
На 28 януари беше пуснат първият широкомащабен пилотен продукт на нано твърда натриево-йонна батерия с висока енергийна плътност на Николай технологичен индустриален изследователски институт във високотехнологичната зона Тоннан, Чунцин.Тази батерия е базирана на високоефективни материали за положителни и отрицателни електроди, независимо разработени от Николай технологичен индустриален изследователски институт, съчетани с усъвършенствани технологии като нано модификация на повърхността на отрицателния електрод, формула на електролит при ниска температура и втвърдяване на електролита на място.Енергийната плътност на батерията достига 160-180Wh/kg, което е еквивалентно на литиево-железно-фосфатните батерии.
На церемонията по подписването и пресконференцията, проведени следобед на 28 януари, Институтът за изследване на технологичната индустрия на Николай подписа споразумения за сътрудничество по проекти с Gaole New Energy Technology (Zhejiang) Co., Ltd. и Yanshan University за съвместно извършване на изследвания и разработки на нано твърди натриево-йонни батерии и насърчаване на трансформацията на научни и технологични постижения.
На 28 януари следобед Huzhou Super Sodium New Energy Technology Co., Ltd. подписа договор с Mianzhu, Съчуан за проекта за индустриализация на ключови материали за широкомащабни натриево-йонни батерии за съхранение на енергия.Общата инвестиция на проекта е 3 милиарда юана, а производствена база за 80 000 тона катодни материали за натриеви йонни батерии ще бъде изградена в Mianzhu.
Време на публикуване: 25 март 2024 г