Така наречените „трима мускетари“ на новите енергийни превозни средства се отнасят до три различни режима на мощност: горивна клетка, хибридна мощност и чисто електрическа мощност.От началото на тази година чисто електрическият модел “Tesla” помете света.Местните хибриди на собствени марки като BYD [-0,54% Доклад за изследване на фонда] „Qin“ също процъфтяват.Изглежда, че сред „тримата мускетари“ само горивните клетки са се представили малко по-слабо.На автомобилното изложение в Пекин, което се провежда в момента, редица ослепителни нови модели с горивни клетки се превърнаха в „звездите“ на изложението.Тази ситуация напомня на хората, че пускането на пазара на превозни средства с горивни клетки постепенно наближава.Акциите на концептуалните горивни клетки на пазара на акции на А включват главно SAIC Motor [-0,07% Доклад за научни изследвания на фонда] (600104), който разработва превозни средства с горивни клетки;акционерни дружества на компании с горивни клетки, като Jiangsu Sunshine, основният акционер на Shenli Technology [-0,94% Доклад за проучване на финансиране] (600220) и Great Wall Electric [-0,64% Доклад за проучване на финансиране] (600192), които държат акции в Xinyuan Power и Narada Power [-0,71% Доклад за финансиране на изследванията] (300068);както и други свързани компании в индустриалната верига Enterprises, като Huachang Chemical [-0,90% Доклад за финансиране на изследвания] (002274), която участва в редуктора „натриев борохидрид“, и Kemet Gas [0,46% Доклад за финансиране на изследвания] (002549), който има възможности за доставка на водород.„Горивната клетка всъщност е обратната химическа реакция на електролиза на вода.Водородът и кислородът синтезират вода за производство на електричество.На теория горивните клетки могат да се използват навсякъде, където се използва електричество.В интервю с репортер от Securities Times заместник-генералният мениджър на Shenli Technology Джан Руогу започна с това.Разбираемо е, че основната посока на компанията е изследването, развитието и индустриализацията на горивни клетки с мембрана за обмен на водородни протони и други технологии, включващи разнообразие от продукти на горивни клетки за различни цели.Jiangsu Sunshine и Fosun Pharma [-0,69% Доклад за научни изследвания на фонда] притежават съответно неговите 31% и 5% дялови участия.Въпреки че има много приложими области, търговското приложение на битови горивни клетки не е лесно.С изключение на производителите на автомобили, които се стремят да популяризират концепцията за превозни средства с горивни клетки, развитието на горивни клетки в други области все още е относително бавно.Понастоящем фактори като високата цена и малкото количество станции за зареждане с водород, липсата на поддържащи части и трудностите при възпроизвеждането на чуждестранни образци все още са основните причини, поради които горивните клетки трудно се комерсиализират на китайския пазар.Автомобилите с горивни клетки идват скоро На това автомобилно изложение в Пекин новоиздаденият нов седан с горивни клетки Roewe 950 на SAIC Group привлече доста голямо внимание.Снежнобялата опростена каросерия и капакът на двигателното отделение, изработен от прозрачен материал, напълно показват вътрешната система за захранване на автомобила, привличайки много зрители.Най-големият акцент на този нов автомобил е, че е оборудван с двойна система за захранване от батерия и горивна клетка.Това е главно водородна горивна клетка и допълнена от батерия.Батерията може да се зарежда през градската електрическа мрежа.Съобщава се, че SAIC Motor може да постигне малък обем производство на превозни средства с горивни клетки през 2015 г. Най-общо казано, хибридната мощност на превозните средства с нова енергия се отнася до комбинацията от мощност с вътрешно горене и електрическа мощност, а приемането от SAIC на режим горивна клетка + електрически е нов нов опит.Според Ган Фен, генерален мениджър на отдела за нови енергийни технологии на SAIC Motor, този дизайн се основава на факта, че когато превозно средство с горивни клетки ускорява, то трябва да използва горивната клетка при пълно натоварване и пълна консумация на енергия.Необходимата мощност е много голяма, цената е висока и продължителността на живота също ще бъде намалена..Автомобилите с горивни клетки могат да осигурят по-ниски разходи, но тъй като са оборудвани с две системи, цената все още е по-висока от обикновените електрически превозни средства.В допълнение, Toyota също показа концептуален автомобил FCV, оборудван с водородна горивна клетка на това автомобилно изложение.Известно е, че Toyota планира да пусне партида седани с горивни клетки в Япония, Съединените щати и Европа през 2015 г. и се надява годишните продажби на този модел да надхвърлят 10 000 единици до 2020 г. По отношение на разходите, Toyota каза, че поради технологичния напредък, цената на този автомобил е намалена с около 95% в сравнение с ранните прототипи.В допълнение, Honda планира да пусне автомобил с горивни клетки с пробег от около 500 километра през 2015 г., с цел продажба от 5000 бройки в рамките на пет години;BMW също се ангажира с изследването и развитието на превозни средства с горивни клетки;Южнокорейският Hyundai също пусна нов модел с горивни клетки.Вече има планове за масово производство;Mercedes-Benz Cars планира да пусне на пазара ново превозно средство с водородни горивни клетки през 2017 г. Съдейки по резултатите от научноизследователската и развойна дейност и плановете за масово производство на тези автомобилни компании, 2015 г. може да се превърне в първата година за пускане на пазара на горивни клетки и автомобили с водородна енергия.Липсата на поддържащи съоръжения е пречка „Всъщност автомобилите са по-труден път за индустриализиране на горивните клетки.“Zhang Ruogu каза пред репортери: „От една страна, автомобилите имат много високи технически изисквания за горивни клетки, които трябва да бъдат малки по размер, добра производителност и бърза реакция.От друга страна трябва да се изградят поддържащи станции за зареждане с водород и чужди държави също са инвестирали много пари в това отношение.В тази връзка експерт от Международното общество за водородна енергия каза, че станциите за зареждане с водород са най-голямата област за развитие на превозни средства с горивни клетки.ограничения.Като необходими поддържащи съоръжения, разпределението на станциите за зареждане с водород определя дали превозните средства с горивни клетки могат да бъдат пуснати в употреба след производството.Данните показват, че към края на 2013 г. броят на използваните водородни станции за зареждане в световен мащаб е достигнал 208, като още над сто са в процес на подготовка.Тези станции за хидрогениране са разпространени главно в региони с ранно разположение на мрежата за хидрогениране като Европа, Съединените щати и Япония.Китай обаче е сравнително изостанал, със само по една станция за хидрогениране в Пекин и Шанхай.Г-н Ji от търговския отдел на Xinyuan Power вярва, че 2015 г. се счита от индустрията за първата година на пускане на пазара на превозни средства с горивни клетки, което не е свързано с факта, че определен брой станции за зареждане с водород са построени в чужбина.Xinyuan Power е първото акционерно предприятие за горивни клетки в Китай, посветено на изследването и развитието на горивни клетки за превозни средства и много пъти е предоставяло захранващи системи за превозни средства с горивни клетки на SAIC Group.Компанията заяви, че фокусът върху автомобилите за приложения с горивни клетки е, от една страна, защото автомобилната индустрия на моята страна е голяма и се разраства бързо и има спешна нужда от нови енергийни технологии;от друга страна, технологията е узряла и може да се приложи към горивни клетки.Комерсиализация на автомобили.Освен това репортерът научи, че в допълнение към поддържащите съоръжения за хидрогениране, липсата на поддържащи части, необходими за горивните клетки, също е една от пречките.Две компании за горивни клетки потвърдиха, че нагоре и надолу по веригата на местната индустрия за горивни клетки все още не са завършени и някои уникални компоненти са трудни за намиране, което също прави комерсиализацията на горивни клетки по-трудна.В чужбина този проблем все още не е напълно решен.По отношение на разходите, много компании казаха, че тъй като всички компоненти не са били комерсиализирани, е трудно да се обсъжда цената на горивните клетки в Китай.В бъдеще мащабът на производството ще донесе повече възможности за намаляване на цените, а с технологичния напредък и намаляването на дела на използваните благородни метали цената на горивните клетки постепенно ще намалява.Но като цяло, поради високите технически изисквания, е трудно цената на горивните клетки да падне бързо.Пътят САЩ-Япония е труден за копиране В допълнение към автомобилите има много други пътища за комерсиализация на горивните клетки.В Съединените щати и Япония тази технология е формирала определен пазарен мащаб чрез други методи на приложение.Въпреки това репортерите научиха по време на интервюта, че пътищата на комерсиализация, опитани от Съединените щати и Япония, в момента са трудни за имитиране на вътрешния пазар и няма подходящи политики за стимулиране.Plug, американска компания за горивни клетки, е известна като втората по големина акция след Tesla и цената на акциите й се повиши няколко пъти тази година.През първото тримесечие на тази година Plug получи голяма поръчка от Walmart и подписа шестгодишен договор за обслужване за предоставяне на горивни клетки за електрически мотокари в шестте разпределителни центъра на Walmart в Северна Америка.Тъй като горивната клетка има нулеви емисии и характеристики без замърсяване, тя е много подходяща за използване с мотокари на закрито.Не изисква дългосрочно зареждане, може бързо да се зарежда с гориво и да се използва непрекъснато, така че има определени конкурентни предимства.Мотокари с горивни клетки обаче в момента не се предлагат в Китай.Местният лидер в производството на мотокари Anhui Heli [-0,47% Доклад за проучване на финансиране] Джан Менцин, секретар на борда на директорите, каза пред репортери, че настоящият дял на електрическите мотокари в Китай е нисък и те не са толкова популярни, колкото в чужбина.Според специалисти в индустрията има две основни причини за разликата: първо, няма строга забрана за емисии на изгорели газове от мотокари на закрито в Китай, както в някои развити страни;второ, местните компании са много чувствителни към цената на производствените инструменти.Според Zhang Mengqing, „Домашните електрически мотокари се основават главно на оловно-киселинни батерии, а батерията представлява около 1/4 от цената на цялото превозно средство;ако се използват литиеви батерии, те могат да представляват повече от 50% от цената на мотокара.“Мотокари с литиева батерия все още са възпрепятствани от по-високи разходи, а по-скъпите горивни клетки са по-трудни за приемане от вътрешния пазар на мотокари.Японската домашна комбинирана топлинна и електрическа система използва местен природен газ след преобразуването му във водород.Съобщава се, че по време на работния процес горивната клетка ще генерира електрическа енергия и топлинна енергия едновременно.Докато бойлерите с горивни клетки загряват вода, генерираното електричество се свързва директно към електрическата мрежа и се купува на висока цена.В съчетание с големите държавни субсидии, броят на домакинствата в Япония, използващи този тип бойлери с горивни клетки, достигна повече от 20 000 през 2012 г. Според вътрешни лица от индустрията, въпреки че този вид бойлер може значително да подобри ефективността на използване на енергията, цената му е толкова висока като 200 000 юана и в момента няма съвпадащ малък реформатор на природен газ в Китай, така че не отговаря на условията за индустриализация.Взети заедно, пазарната реализация на горивни клетки в моята страна все още не е започнала.От една страна, превозните средства с водородна енергия все още са на етап „концептуална кола“;от друга страна, в други области на приложение е трудно горивните клетки да постигнат широкомащабни и търговски приложения в краткосрочен план.Относно бъдещите перспективи на горивните клетки в Китай, Zhang Ruogu вярва: „Не става дума за това кое нещо е по-добро или кой пазар е по-добър.Трябва да се каже, че подходящият е най-добрият.”Горивните клетки все още търсят по-добри решения.Подходящ път за комерсиализация.
Време на публикуване: 11 декември 2023 г