На 17 август новите разпоредби на ЕС за батериите „Регламенти за батерии и отпадъци от батерии“ (ЕС № 2023/1542, наричани по-нататък: Нов закон за батериите) ще бъдат официално въведени и приложени на 18 февруари 2024 г.
Относно целта на пускането на новия закон за батериите, Европейската комисия по-рано заяви: „Като се има предвид стратегическото значение на батериите, осигурете правна сигурност за всички свързани оператори и избягвайте дискриминация, търговски бариери и изкривявания на пазара на батерии.Правилата за устойчивост, производителност, сигурност, събиране, рециклиране и вторична употреба при второ използване, както и предоставяне на информация за информация за батерията за крайни потребители и икономически оператори.Необходимо е да се създаде единна регулаторна рамка за справяне с целия жизнен цикъл на батерията.”
Новият метод на батерии е подходящ за всички категории батерии, т.е. той е разделен на пет категории според дизайна на батерията: преносима батерия, батерия LMT (батерия за лек транспортен инструмент, батерия за леки транспортни средства), батерия SLI (старт , запалване на осветление и запалване Батерия за стартиране, батерия за осветление и запалване, индустриална батерия и батерия за електрическо превозно средство Освен това акумулаторният модул/модул, който не е сглобен, но всъщност е пуснат на пазара, също е включен в контролния диапазон на сметката. .
Новият метод на батериите поставя задължителни изисквания за всички видове батерии (с изключение на батерии за военни, космически и ядрени батерии) към всички видове батерии на пазара на ЕС.Тези изисквания обхващат устойчивост и сигурност, етикет, информация, надлежна проверка, паспорт на батерии, управление на отпадъци от батерии и др. В същото време новият метод на батерии уточнява отговорностите и задълженията на производителите, вносителите и дистрибуторите на батерии и батерийни продукти и установява процедури за оценка на съответствието и изисквания за надзор на пазара.
Разширяване на отговорността на производителя: Новият метод на батерията изисква производителят на батерията да носи цялата отговорност за жизнения цикъл на батерията извън етапа на производство, включително рециклиране и обработка на изоставени батерии.Производителите трябва да си позволят разходите за събиране, обработка и рециклиране на отпадъчни батерии и да предоставят подходяща информация на потребителите и операторите по обработка.
За предоставяне на QR кодове на батерии и дигитални паспорти, новият метод на батериите въведе изисквания за етикет на батерията и разкриване на информация, както и изискванията за цифрови паспорти на батерии и QR кодове.Съдържание за рециклиране и друга информация.От 1 юли 2024 г. най-малко информацията за производителя на батерията, модел на батерията, суровини (включително възобновяеми части), общи въглеродни отпечатъци, въглеродни отпечатъци, отчети за сертифициране на трети страни, връзки, които могат да показват въглеродни отпечатъци и др. От 2026 г. всички новозакупени батерии за електрически превозни средства, батерии за лек транспорт и големи промишлени батерии, като една батерия надвишава 2kWh или повече, трябва да имат паспорт на батерията, за да навлязат на пазара на ЕС.
Новият закон за батериите определя стандартите за оползотворяване и изискванията за експлоатация на различните видове използвани батерии.Целта за рециклиране е зададена за постигане на определен процент на възстановяване и цел за възстановяване на материала в рамките на определено време, за да се намали загубата на ресурси.Новият регламент за батериите е ясен.Преди 31 декември 2025 г. рециклирането и използването трябва да достигнат поне следните цели за ефективност на възстановяването: (A) изчисляване на средното тегло и рециклиране на 75% от оловно-киселинната батерия;Степента на възстановяване достига 65%;(C) изчислете при средното тегло степента на възстановяване на никел-кадмиевите батерии достига 80%;(D) изчисляване на средното тегло на други отпадъчни батерии и степента на възстановяване достига 50%.2. Преди 31 декември 2030 г. рециклирането и оползотворяването трябва да достигнат най-малко следните цели за ефективност на рециклирането: (a) изчисляване на средното тегло и рециклиране на 80% от оловно-киселинната батерия;%.
По отношение на целите за рециклиране на материали, новият метод на батерията е ясен.Преди 31 декември 2027 г. всички рециклирани трябва да достигнат поне следните цели за възстановяване на материали: (A) Кобалтът е 90%;в) съдържанието на олово е 90%;(D) литият е 50%;(E) съдържанието на никел е 90%.2. Преди 31 декември 2031 г. всички рециклирания трябва да достигнат поне следните цели за рециклиране на материали: (A) съдържанието на кобалт е 95%;б) 95% мед;) Литият е 80%;(E) Съдържанието на никел е 95%.
Ограничете съдържанието на вредни вещества като живак, кадмий и олово в батериите, за да намалите въздействието му върху околната среда и здравето.Например, новият метод на батерията е ясен, че независимо дали се използва за електрически уреди, лек транспорт или други превозни средства, батерията не трябва да надвишава 0,0005% от съдържанието на живак (представен като метален живак) в измервателния уред.Съдържанието на кадмий в преносимите батерии не трябва да надвишава 0,002% (представено от метален кадмий) според измервателния уред.От 18 август 2024 г. съдържанието на олово в преносимите батерии (независимо дали в устройството) не трябва да надвишава 0,01% (представено от метално олово), но преди 18 август 2028 г. ограничението не е приложимо за преносими цинкови батерии Frot .
Време на публикуване: 31 август 2023 г