Новата година наближава и BAK Battery, която беше замесена в двете големи дългови черни дупки на Zotye и Huatai, все още трябва да води две дела.
Future Auto Daily (ID: auto-time) научи, че на 19 декември официално е открит вторият съдебен процес за дълг между BAK Battery и Huatai Automobile и свързаният съдебен процес със Zotye Automobile (000980, Stock Bar) също все още продължава.Съответните съдебни документи показват, че съдебният спор за дълг между BAK Battery и Zotye Automobile включва обща сума от 616 милиона юана, докато Huatai Automobile не е платила 263 милиона юана и лихва.
„BAK може да е най-лошата компания тази година.“Вътрешен човек, близък до BAK Battery, каза пред Future Auto Daily.Този дълг от близо 900 милиона завлече BAK Battery в блатото и предизвика верижни реакции.
В началото на ноември Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) и много други доставчици нагоре по веригата на BAK Batteries издадоха отчети за вземанията на BAK Battery.Съобщение за предупреждение за риск.Според непълни статистики от Future Auto Daily, доставчиците на батерии BAK в момента имат провизии за лоши дългове, надхвърлящи 500 милиона юана.
Индустрията на батериите, някога смятана за гореща точка, внезапно претърпя рязък спад.В студената зима на „пет последователни спада“ в продажбите на нови енергийни превозни средства, компаниите нагоре и надолу по веригата на цялата индустриална верига са в опасност.
Време за възстановяване на дълга от 900 милиона няма
BAK Battery, която беше „повлечена“ от двама основни производители на двигатели, имаше ранни предупредителни признаци за криза.
Хора, близки до BAK Battery, разкриха пред Future Auto Daily (ID: auto-time), че BAK Battery е постигнала споразумение за доставка със Zotye Motors през 2016 г. и последната е платила на BAK Battery на няколко вноски.Въпреки това, тъй като първото плащане беше извършено през 2017 г., Zotye започна да просрочва плащането поради ограничения паричен поток.През периода Zotye многократно обеща време за изплащане, но нито едно от тях не беше изпълнено.От средата на 2019 г. Zotye започна да „изчезва“.
През август 2019 г. BAK Battery и Zotye Automobile се обърнаха към съда.Zotye изрази готовността си за помирение и подписа споразумение с BAK Battery.След оттеглянето на делото обаче BAK Battery не получи обещаното плащане.През септември BAK Battery заведе второ дело срещу Zotye, което ще се гледа в съда на 30 декември.
Съдейки по разкритите от BAK Battery, конфликтът между двете страни е туширан.BAK Battery разкри пред Future Auto Daily (ID: auto-time), че компанията е подала молба до съда за замразяване на активи на Zotye от повече от 40 милиона юана, а просрочените задължения на Zotye са гарантирани от множество страни.Друг вътрешен човек на BAK Battery каза: „Отношението на Zotyy към изплащането е много положително и лидерът на местното правителство, отговорен за спасяването на Zotye, също заяви, че ще даде приоритет на подкрепата на Zotye при изплащането на дълга на BAK.“
Имам положително отношение, но все още не е ясно дали мога да го върна.Все пак тази сума пари не е малко за Zotye.
Към 10 юли 2019 г. Zotye е просрочил плащането на 545 милиона юана.BAK Battery също изиска от Zotye Automobile и неговите дъщерни дружества да изплатят неустойка от приблизително 71 милиона юана за просрочени плащания, което възлиза на общо 616 милиона юана.
Няма напредък в събирането на дългове от Zotye, а делото между BAK Battery и Huatai Automobile все още е в задънена улица.BAK Battery заяви, че е спечелила първата инстанция по съответното дело срещу Huatai Automobile.Rongcheng Huatai трябва да плати 261 милиона юана като плащане и лихва, а Huatai Automobile ще поеме солидарната отговорност на последния.Но тогава Хуатай възрази срещу присъдата на първа инстанция и поиска втора инстанция.
За да гарантира ефективността на своите искове, BAK Battery подаде заявление за замразяване на капитала и дивидентите на две регистрирани компании, Bank of Beijing (601169, Stock Bar) и Shuguang Shares (600303, Stock Bar), притежавани от Huatai Automobile Group Co. , ЕООД
Инсайдерите на BAK Battery прогнозират, че безизходицата между двете страни може да продължи дълго време и „този съдебен процес може да продължи няколко години“.
Той е едновременно кредитор и „лаодай“
Плащанията от автомобилните компании надолу по веригата все още не са възстановени, но „викът на кръстоносния поход“ от доставчиците на суровини нагоре по веригата наближава.
На 16 декември Rongbai Technology, доставчикът нагоре по веригата на BAK Battery, обяви, че поради просрочени вземания от BAK Battery, компанията е съдила BAK Battery и делото е прието от съда.
В допълнение към Rongbai Technology, редица доставчици на суровини нагоре по веригата за литиеви батерии също се присъединиха към „армията за събиране на дългове“ на BAK Battery.
Вечерта на 10 ноември Hangke Technology издаде съобщение, в което се посочва, че поради текущия риск от изплащане на батерии BAK, компанията е направила допълнителна провизия за лоши дългове върху част от плащането.Ако вземанията на BAK Battery не могат да бъдат възстановени, компанията ще направи провизия за лоши дългове за тази част от сумата.
По отношение на просрочените задължения, дължими от доставчици, BAK Battery отговори на Future Auto Daily (ID: auto-time), че тъй като съдебните дела за стотици милиони между компанията и Zotye все още не са решени, нормалното плащане на компанията към доставчиците нагоре по веригата няма да бъде разрешено.Процесът също е засегнат и в момента компанията формулира план за решаване на проблема с просрочените задължения към доставчиците нагоре по веригата.
Под натиск от множество доставчици BAK Battery избра да преговаря с доставчиците за изплащане на вноски.Въпреки това, въпреки че беше договорено плащане на вноски, BAK Battery все още не успя да плати цената, както е договорено.
Вечерта на 15 декември Rongbai Technology публикува съобщение, в което се посочва, че към 15 декември действителното плащане на BAK Battery възлиза на общо 11,5 милиона юана, което е далеч от 70,2075 милиона юана за първата и втората фаза на изплащане, договорени преди това между двамата .Това означава, че плащането на BAK Battery към Rongbai Technology отново е просрочено.
Всъщност изплащателната способност на BAK Battery е поставена под съмнение от регулаторните органи.На 15 декември Шанхайската фондова борса издаде писмо за запитване с искане Rongbai Technology да обясни причините, поради които горепосоченият план за изплащане не може да бъде изпълнен, както е договорено, и възможността за последващо изпълнение.
На 16 декември BAK Battery отговори на Future Auto Daily, че компанията е договорила нов план за изплащане с големи доставчици като Rongbai Technology и ще плаща на доставчиците главно въз основа на изплащанията, дължими от клиенти като Zotye.
Това означава, че текущият паричен поток на BAK Battery вече е много ограничен.Ако плащанията от производителите на автомобили надолу по веригата не бъдат върнати, компанията няма да може да плати на своите доставчици нагоре по веригата.
Според непълни статистики от Future Auto Daily, доставчиците на батерии BAK в момента имат провизии за лоши дългове, надхвърлящи 500 милиона юана.Това означава, че BAK Battery все още ще има дългове до 500 милиона юана.
Индустриалните анализатори прогнозират, че ако BAK Battery не е в състояние да плати на доставчиците, както е договорено, или се счита, че има недостатъчна способност за изплащане, нормалните операции на BAK Battery ще бъдат засегнати и някои активи може да бъдат замразени от съдебната власт.
Индустрията на батериите навлиза в период на преустройство
През 2019 г. съдбата на BAK Battery претърпя рязък обрат.
Данните показват, че BAK Battery, която все още беше на пето място по отношение на доставките през първото тримесечие на тази година, е спаднала до 16-то място през октомври.Индустриалните анализатори смятат, че освен че е засегнат от просрочените плащания, охлаждането на пазара на батерии също е една от причините за спада на BAK.
Според данни от изследователския отдел на клона за приложения на батерии, през октомври тази година инсталираният капацитет на батериите е бил приблизително 4,07 GWh, което е спад от 31,35% на годишна база.Това е третият пореден месец на спад на годишна база в инсталирания капацитет на батериите.Освен BAK Battery много компании за акумулатори също са в криза.Бившият гигант за батерии Waterma влезе в процедури по несъстоятелност и ликвидация, а друга компания за батерии Hubei Mengshi също фалира и ликвидира.
Зад кризата в индустрията за батерии стои продължаващата мудност на пазара на нови енергийни превозни средства.
„Ако електрическите превозни средства не могат да се продават, на производителите на батерии няма да им е лесно.Ако терминалното търсене не може да се справи, това ще окаже влияние върху цялата верига на индустрията за нови енергийни превозни средства.“Вътрешен човек от компания за батерии каза пред Future Auto Daily (ID: auto- time) изразено.Той вярва, че в контекста на общия упадък на индустрията за батерии само водещи компании с мащаб могат да издържат на студената зима, а други малки и средни компании за батерии с нисък пазарен дял могат да бъдат елиминирани по всяко време.
Future Auto Daily (ID: auto-time) преди това потърси потвърждение от BAK Battery относно слухове за просрочени заплати и спиране на производството.BAK Battery отговори, че фабриките на Shenzhen BAK и Zhengzhou BAK в момента работят нормално и няма спиране на производството поради просрочени заплати.Компанията обаче има ограничен паричен поток и цялостният спад в индустрията е важна причина.
„Общата ситуация в индустрията е такава.Когато две автомобилни компании дължат толкова много пари, ликвидните ограничения са често срещана ситуация в индустрията.Всяка компания може да се сблъска с краткосрочни ограничения на паричния поток.BAK Battery Insiders казаха пред Future Auto Daily.
Друг вътрешен човек от индустрията смята, че проблемите на BAK Battery са по-скоро в собствените операции и управление на компанията.BAK Batteries винаги са използвали решения за кръгли батерии.Сега масовите решения в индустрията са тройни квадратни батерии и тройни батерии с мек пакет.BAK няма предимство в продуктите.
В допълнение, настоящите клиенти на BAK Battery са производители на автомобили от среден до нисък клас.Последните изпитват затруднения при извършването на плащания, което в крайна сметка доведе до кризата с паричните потоци на BAK Battery.Гореспоменатите хора казаха, че автомобилните компании, с които си сътрудничи BAK Battery, включват Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar) и др.
На пазара на литиеви батерии „първо плащане на кредит“ се превърна в индустриална тенденция.За доставчиците този навик в индустрията носи огромни рискове.Гореспоменатите хора вярват, че случилото се с BAK Battery може да се повтори в други компании за литиеви батерии.
Време на публикуване: 22 ноември 2023 г